Informatie van de KNAC over brandstof voor benzinemotoren
De KNAC krijgt regelmatig vragen over brandstof voor klassieke auto’s. In vrijwel alle gevallen gaat het daarbij om benzine, omdat nagenoeg alle klassieke auto’s een benzinemotor hebben. Daarom gaan we in dit artikel specifiek in op benzine voor klassiekers.
Veel benzinemotoren in klassieke auto’s zijn ontwikkeld om te rijden op loodhoudende benzine. Die loodhoudende benzine is al sinds het midden van de jaren negentig van de vorige eeuw verboden, niet alleen omdat het giftig is, maar ook omdat lood neerslaat in de katalysator van een moderne auto, waardoor die zijn werking verliest. Benzines met loodvervanger zijn slechts mondjesmaat verkrijgbaar. Maar oudere motoren kunnen soms niet zonder lood of een loodvervanger omdat anders de niet-geharde klepzittingen van oude motoren beschadigen. Lood zat trouwens vooral in benzine om het octaangetal te verhogen, maar daarvoor zijn er inmiddels andere toevoegingen. Wie zelf een loodvervanger aan de benzine wil toevoegen heeft de keuze uit vele toevoegingen.
Of uw klassieker benzine met een hoog octaangetal nodig heeft, is meestal goed op te zoeken in het instructieboekje (indien nog aanwezig) of anders is er in literatuur wel wat over te vinden. Nederland heeft bovendien veel goede klassiekerbedrijven en goede merkenclubs die daarover kunnen adviseren.
Bio-ethanol
Het probleem waar klassieke auto’s vandaag de dag vooral last van hebben – en dat gaat nog erger worden – is de toevoeging van bio-ethanol aan benzine. Sinds enkele jaren wordt er aan Euro 95 bio-ethanol toegevoegd omdat deze brandstof de CO2-uitstoot bij de bron vermindert. Bij de groei van de planten waaruit deze bio-ethanol wordt vervaardigd wordt immers CO2 door die planten opgenomen. Bij het verbranden van bio-ethanol komt de CO2 weer vrij.
Het percentage van bijgemengde bio-ethanol in Euro 95 bedroeg in ons land tot voor kort maximaal 5 procent, maar dat gaat vanwege Europese richtlijnen stijgen naar maximaal 10 procent. Vandaar dat deze benzine op alle pompen in Europa op termijn de nieuwe aanduiding E10 in een cirkeltje krijgt. Het betekent doodgewoon dat er tot 10 procent bio-ethanol kan zijn bijgemengd (meestal is dat ook zo). Uiteindelijk zal dat percentage verplicht 10 procent worden in 2020, want de landen in de EU hebben met elkaar afgesproken dat in 2020 minimaal 10 procent van de brandstof in het vervoer uit alternatieve brandstoffen moet bestaan.
Bio-ethanol is niet goed voor oude motoren. Grofweg kun je stellen dat motoren in auto’s van voor 2000 er niet goed tegen kunnen. Het materiaal waarvan de pakkingen zijn gemaakt, verschillende rubber onderdelen (slangen en membranen) en kurk en zink kunnen beschadigen door bio-ethanol. Hoe ouder de auto, hoe groter de kans op schade en problemen.
Brandstoftoevoeging
Veel eigenaren van klassieke auto’s tanken om problemen te voorkomen met bio-ethanol Super loodvrij 98 of een ander benzine met een hoog octaangetal (98 of hoger), maar alleen de aanduiding super of 98 octaan is geen garantie dat een benzine ethanolvrij is. De KNAC heeft brandstofmaat-schappijen gevraagd of ze nog benzine leveren die vrij is van bio-ethanol en dat blijken er nog drie te zijn. In alfabetische volgorde zijn dat BP Ultimate (98 octaan), Firezone Competition 102 (102 octaan) en Shell V-Power (98 octaan). Volgens Firezone zal dat nog lang zo blijven, omdat deze speciale benzines niet onder de richtlijnen vallen van de EU.
Wie in zijn omgeving geen tankstation kan vinden dat ethanolvrije benzine verkoopt, kan een speciaal middel toevoegen aan de benzine dat de schadelijke effecten van bio-ethanol opheft. De KNAC biedt in haar webshop ook een middel aan dat de schadelijke effecten van bio-ethanol opheft en tevens als loodvervanger dient. Daarnaast is in de webshop een toevoeging te bestellen die de tank en het brandstofsysteem beschermt tijdens de winterstalling. De bio-ethanol in de benzine trekt namelijk water aan en dat kan roest veroorzaken in de benzinetank en schade veroorzaken in het brandstofsysteem.
De VARLN ging op pad met de absolute automobiele haute couture van dit moment. We gingen fijnproeven met de meesterlijke koningsversies van de Alfa Romeo Giulia & Stelvio, de magische Quadrifoglio’s! Dit koningskoppel is niet alleen oogverblindend mooi, maar samen zijn ze ook nog eens goed voor meer dan 1.000 pk, bieden ze een verpletterende acceleratie en produceren ze een geluid dat je doet sidderen tot in het diepst van je vezels. Dít is pure passie. Wat maakt deze auto’s zo bijzonder en waarin verschillen deze bloedbroeders van elkaar? U leest het in de volgende Duemila…
De evenementenkalender van 2018 staat vanaf nu online... met deze keer maar liefst 16 leuke en interessante evenementen! Zo hebben we 8 ritten, 2 circuit evenementen, 2 buitenland-evenementen en diverse gezelligheids (technische) meetings op de agenda staan. We hebben getracht om deze beter gespreid over Nederland en door het jaar heen te organiseren. Soms is dit lastig, maar we hebben het gevoel dat het goed is gelukt. 
Op zaterdag 11 juni jl. hebben wij het 30 jarig jubileumfeest gevierd in De Elzenhoeve in Nijkerk. Een gezellige locatie met een groot terras waar wij veel leden hebben mogen verwelkomen. Door het mooie weer waren er veel klassieke Alfa's te spotten op het parkeerterrein. Deze stond goed vol en ook het terras was goed gevuld! Vanaf half 6 werd de bbq geopend met een enorme diversiteit aan vlees, vis salades etc. en hierna werd er nog flink doorgeborreld tot in de latere uurtjes. Kortom, het was een gezellig en zeer geslaagd jubileumfeest en willen iedereen bedanken voor jullie komst. Ook gaat onze dank uit naar de organisatie en het zeer vriendelijke personeel van de Elzenhoeve! Een uitgebreide impressie van dit jubileumfeest zal verschijnen in Duemila 122.
De vlag kan uit. In Alfa's fabriek in Piedimonte San Germano is de eerste Giulia van de nieuwste generatie geproduceerd. Na dit heugelijke feit bij Alfa Romeo kunnen de transporteurs zich opmaken voor vrachtwagenladingen Giulia's met als bestemming de dealers van het merk en uiteindelijk (lees: eindelijk) de klant. Italianen zijn van koosnaampjes en dus was het vooraf te voorspellen dat de eerst gebouwde Giulia die ook kreeg. Het is 'Job 1' geworden. Niet sexy of schattig, maar het dekt de lading voortreffelijk. Een Italiaanse koper mag met de eer gaan strijken. Vanaf juni is de nieuwe Giulia ook in Nederland te koop en te rijden. Dat is al snel en menigeen heeft naar dat moment uitgekeken. Net als naar de prijzen, maar daarop is het nog altijd wachten.
De D-segment SUV Alfa Romeo Stelvio betreedt sinds enkele dagen met definitieve carrosserie de wegen van Piemonte. De auto die je hier ziet kon nog weleens het werkelijke keerpunt van Alfa Romeo markeren. De Stelvio heeft alles wat op de populaire markt van premium SUV’s gewenst is. De juiste techniek én voor zover je dat überhaupt al kunt zien, een geheel eigen look. Onder de dikke verpakking lijkt een mooie geprononceerde neus te liggen en de lijn van de auto lijkt scherp, al kunnen we nog niet zien hoe de daklijn aan de achterzijde afloopt door de prefab dakkapel die is gemonteerd. De Stelvio wordt dit najaar al gepresenteerd en gaat gedurende het eerste kwartaal van 2017 volledig in productie.
Ons geduld is flink op de proef gesteld, maar op 1 maart jl. tijdens de Autosalon van Genève is de 'normale' Giulia onthuld aan het grote publiek. Vooralsnog wordt de nieuwe Giulia geleverd met 2 benzinemotoren (200 en 510 PK) en 2 dieselmotoren (150 en 180 PK). Ook heeft Alfa Romeo de naam 'Super' weer opgepoetst en dit wordt de aanduiding van de luxere uitvoeringen. Door de ideale gewichtsverdeling (50:50), het relatief lage gewicht en achterwielaandrijving zal de drivebility en wegligging optimaal zijn. De Giulia wordt daardoor weer een echte 'stuurmansauto' die wordt geplaatst in het hogere D-segment waar zij het moet opnemen tegen bijvoorbeeld de BMW 3 serie en de Audi A4. De prijzen zijn op moment van dit schrijven nog niet bekend, maar vanaf 15 april kan de Giulia bij de dealer worden besteld. Lees in de komende Duemila een uitgebreid verslag van 7 pagina's over deze nieuweling.
